ประเภทของส่วน |
รายการข้อกำหนดทางเทคนิค |
หน่วย |
พารามิเตอร์ของยานพาหนะ |
ยาว × กว้าง × สูง |
2900×1250×1450มม |
ฐานล้อ |
1950มม |
ติดตามล้อหน้า |
970มม |
ติดตามล้อหลัง |
990มม |
ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ |
220มม |
ความสูงของเบาะนั่ง |
780±20มม |
ความสูงของแชสซี |
230มม |
ความสูงของด้ามจับ |
1100มม |
ขนาดบรรจุภัณฑ์ ยาว × กว้าง × สูง |
2900×1250×820มม |
การเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนด้านหน้า |
75มม |
การเดินทางของระบบกันสะเทือนแบบกลไกด้านหลัง |
90มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนขั้นต่ำ |
3500±500มม |
มุมบังคับเลี้ยว |
<45° (จริง 39°) |
สลิปด้านข้าง |
<5 ม./กม |
โหลดจัดอันดับ |
300กก |
น้ำหนักสุทธิของรถเปล่า |
320กก |
บรรจุน้ำหนักรวม |
360กก |
ประเภทเบรก (หน้า/หลัง) |
เบรกหน้าไฮดรอลิก |
วิธีการใช้งานเบรก (หน้า/หลัง) |
ดิสก์เบรกหลัง, ดรัมเบรกหลัง, เบรกเท้า, สองตัวเลือก |
ประเภทขอบล้อ (หน้า/หลัง) |
ดุมล้อขนาด 10 นิ้ว สามารถอัพเกรดเป็นล้ออลูมิเนียมขนาด 12 นิ้วได้ |
ข้อมูลจำเพาะของยาง (หน้า/หลัง) |
ยางสุญญากาศ/หน้า 23×7-10/หลัง 22×10-10 |
แรงดันลมยาง (หน้า/หลัง) |
9P.S.I |
วิธีการส่งสัญญาณ |
เพลาขับ |
พารามิเตอร์เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง |
ZS170MM |
พิมพ์ |
สูบเดี่ยว 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ เพลาลูกเบี้ยวขึ้นไป |
หน่วยการผลิต |
จงเซิน |
กระบอกสูบ × ระยะชัก |
76×64 |
การกระจัด |
246.3
|
อัตราส่วนกำลังอัด |
10.5:1 |
วิธีการเปลี่ยนเกียร์ |
ตาข่ายคงที่ ระบบส่งกำลังสองระดับ การเปลี่ยนเกียร์ 6 สปีด |
กำลังสูงสุด (กิโลวัตต์/รอบ/นาที) |
11.5/7000 |
แรงบิดสูงสุด (N.m/r/min) |
19.5/5000 |
เจาะและระยะชัก (มม.×มม.) |
1700±100รอบ/นาที |
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ |
≤354ก./กิโลวัตต์·ชม |
ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง |
93# และสูงกว่า |
วิธีการหล่อลื่น |
ความกดดันและการกระเซ็น |
ยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่น |
15W/40-SE (-10 ถึง 40°C) HQB-10 (<-10°C) |
ประเภทคลัตช์ |
คู่มือ Multi-Plate แบบเปียก |
พารามิเตอร์ส่วนประกอบ |
วิธีการเริ่มต้น |
สตาร์ทไฟฟ้า |
วิธีการจุดระเบิด |
การจัดเก็บพลังงานตัวเก็บประจุ CFW |
แบบจำลองเคมี/หัวฉีดหรือคำอธิบายประเภท |
PD30 |
คำอธิบายรุ่นหรือประเภทของหัวเทียน |
A7RTC |
ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่ |
แบตเตอรี่สตาร์ท 12V, 9AH ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา |
คำอธิบายรุ่นไฟหน้าหรือประเภท |
12V55-18W |
พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะ |
50 กม./ชม |
กำลังเริ่มต้นประสิทธิภาพ |
15ส |
ประสิทธิภาพการเบรก ความสมดุลของการเบรก |
≤5.9ม./30ม./กม./ชม |
อัตราส่วนการรับน้ำหนักล้อหน้า |
≥60% |
อัตราส่วนการรับน้ำหนักล้อหลัง |
≥55% |
ประสิทธิภาพการปีนเขาประสิทธิภาพการจอดรถ |
ล้อหน้า (แรงต่างมีมากกว่าล้อที่ใหญ่กว่า) |
≤20% |
ล้อหลัง (แรงต่างมีมากกว่าล้อที่ใหญ่กว่า) |
≤24% |
ดัชนีการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
30°° |
|
18° |
เสียงรบกวนสูงสุด db (A) ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วเริ่มต้น (S) |
คาร์บอนไดออกไซด์(%) |
≤2 |
HC(พีพีเอ็ม) |
≤250 |
ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วแซง (S) |
≤82 เดซิเบล(เอ) |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
≤18 |
ประเภทโช้คอัพหน้า/หลัง |
≤15 |
อุปกรณ์เสริมพารามิเตอร์ |
ประเภทท่อไอเสีย |
5ล |
โช๊คหน้า |
โช้คอัพแบบไฮดรอลิก |
ยาว × กว้าง × สูง |
ท่อไอเสียคอมโพสิตอิมพีแดนซ์ชนิดกระบอกสูบ |
ฐานล้อ |
ยาว=370 |