เหตุใดความทนทานของยานพาหนะสุขาภิบาลไฟฟ้าจึงลดลงครึ่งหนึ่งในฤดูหนาว

ช่วงของยานพาหนะสุขาภิบาลไฟฟ้าที่ลดลงในฤดูหนาวยังคงมีอยู่เสมอ ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ยานพาหนะสุขาภิบาลไฟฟ้าที่ผลิตโดยองค์กรยานยนต์จะต้องเผชิญเช่นกัน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ "ความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะทาง" นี้จะมีความอ่อนไหวมากขึ้นในฤดูหนาว ซึ่งจะนำไปสู่การขยายสัญญาณมากเกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้าย สภาพอากาศเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ "ลด" ช่วงฤดูหนาวของยานพาหนะสุขาภิบาลไฟฟ้า!



1. ในฤดูหนาวความหนาแน่นของอากาศสูงและความต้านทานลมเพิ่มขึ้น (แรงกระแทกมีขนาดเล็ก แรงกระแทกมีขนาดใหญ่เล็กน้อยระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง
2. แรงดันลมยางลดลงและความต้านทานของยางเพิ่มขึ้นในฤดูหนาว (มีผลน้อย ไม่มีผลหลังการเสริมอากาศ)
3. แบตเตอรี่ลิเธียมมีกิจกรรมต่ำที่อุณหภูมิต่ำ และความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้เกิดการสูญเสียเพิ่มเติมเมื่อคายประจุ (ผลกระทบปานกลาง)
4. การชาร์จพลังงานสูงไม่สามารถดำเนินการได้ที่อุณหภูมิต่ำ ดังนั้นฟังก์ชันการกู้คืนพลังงานจลน์จะถูกจำกัดหรือปิดใช้งานด้วยซ้ำ (ผลกระทบปานกลาง)
5. ระบบทำความร้อนแบตเตอรี่แบบแอคทีฟจะเริ่มทำงานเพื่อป้องกันการสูญเสียการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่มากเกินไปที่อุณหภูมิต่ำ (ผลกระทบปานกลาง)
6. การใช้พลังงานความร้อนไฟฟ้าจะสูงมากเมื่อเปิดอากาศอุ่นในฤดูหนาว (ผลกระทบอย่างมาก) ประการแรกและประการที่สอง ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน แต่ผลกระทบมีน้อยและสามารถเพิกเฉยได้



ช่วงอุณหภูมิคายประจุที่เหมาะสมที่สุดของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือ 25 ℃ ช่วงอุณหภูมิการปล่อยปกติคือ 5-40 ℃ เมื่ออุณหภูมิต่ำเกินไป การเปลี่ยนแปลงทางเคมีของตะกั่วและกรดในแบตเตอรี่จะลดลง

สามารถคายประจุไฟฟ้าได้เพียง 80% เมื่ออุณหภูมิ 20AH ต่ำกว่า 5 ℃ ความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า - 10 ℃ อยู่ที่ 50% เท่านั้น ลูกค้าของยานพาหนะสุขาภิบาลไฟฟ้าในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนคิดว่ามันชัดเจนที่สุด



แบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่ที่ใช้ในยานพาหนะสุขาภิบาลไฟฟ้าบริสุทธิ์เป็นของแบตเตอรี่เคมี การคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมก็เป็นกระบวนการของการเปลี่ยนแปลงทางเคมีเช่นกัน หลักการก็คือแคโทดจะตกตะกอนลิเธียมไอออนผ่านการเปลี่ยนแปลงทางเคมี จากนั้นจึงเคลื่อนไปยังขั้วบวกผ่านอิเล็กโทรไลต์ ในกระบวนการนี้ กระแสไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้น อุณหภูมิต่ำจะลดอัตราการเกิดปฏิกิริยาทางเคมีในแบตเตอรี่ ซึ่งจะช่วยลดแรงดันไฟฟ้าในการทำงานจริงของแบตเตอรี่ และลดความจุที่มีอยู่ของแบตเตอรี่